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Aux Etats-Unis, des étables du Minnesota

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Lanteneau central. Typique ici, l'ouverture de 80 cm au centre du bâtiment permet une bonne circulation de l'air. Seul problème, la pluie entre facilement.
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Logettes creuses remplies de sable.
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Extention du bâtiment récente.
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Filet tout simple. Enroulement mécanique.
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Autre exemple de filet. Agé de 10 ans il commence à se déchirer
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Bâtiment assez ouvert pour les génisses. Un mur de balles de fanes de maïs protège du vent.
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Logettes sur sable pour les génisses aussi. La disposition est simple mais peu pratique pour le raclage.
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Les génisses s'adaptent très vite au sable et aux logettes.
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Le Skid-steer, il racle partout et sert tous les jours.
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Une salle de traite 2x8 équipée 2x6. Simple, propre et éfficace pour 80 vaches aujourd'hui et pourquoi pas 200 dans quesques années.
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Mini caillebotis pour évacuer les bouses pendant la traite.
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Prise de température pendant la traite. Sur l'élevage Pieper, toutes les fraîches vêleés sont contrôlées pendant 10 jours.
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En hiver, les veaux ne disposent pas de parc dehors. Le grillage est posé directement contre les cases.
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Une nurserie pour les veaux de 0 à 3 semaines.
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Voici le logement des génisses sur un élevage de 700 vaches. Température extérieure : -15 °C
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Pas de pailleuse ici. Les balles de maïs sont étalées avec le chargeur.
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Une case de vêlage toute neuve. L'éleveur à intégré un cage de contention et une prise de vide pour traire la vache sur place.
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L'élevage des génisses en plein air, une pratique courante. Il faut juste prévoir un abreuvoir résistant au froid.
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Une petite usine d'aliment. Typique dans le Minnesota, ces structures, achetent les matières premières et les mélanges pour les éleveurs.
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L'intérieur d'une mini usine. Simple, sans automatismes, sans grandes protections pour les salariés. Il n'y a pas de miracles pour réussir à maintenir les coûts.
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Franck Gaudin prend un échantillon dans la luzerne enurbannée.
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Silo de maïs BMR. Le front d'attaque se détache plus facilement en raison de la faible teneur en lignine du maïs
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Le maïs BMR parait plus humide, mais il est bien à 34 % de maitières sèches.
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Pour parcourir plus de 100 000 km par an, Franck a choisi une mazda 6. En hiver, avec des pneux adaptés, ça tient mieux la route qu'un pick-up.

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