La gamme des chariots élévateurs Power x2 de Dieci regroupe 3 modèles : capacité de charge 5 à 6.5 tonnes / hauteur de levage
7.70m à 8.60m / moteur FPT de 172cv et un débit hydraulique de 305 l/min. Les Power x2 sont équipés d'une transmission à variation continue (CVT), pour la première fois au monde, un chariot télescopique dispose de cette transmission inédite, qui permet de travailler avec une machine rapide et puissante comme un tracteur. Grâce à cette transmission, le Power x2 atteint la vitesse maximale de 50 km/h qui garantit une grande réactivité et un gain de temps appréciable lors des déplacements sur route. Le pont avant suspendu s'enclenche au-dessus de 5km/h et assure une excellente stabilité et un confort de conduite supérieur, même sur terrains accidentés. La gamme
Power X2 se distingue également par sa capacité de traction exceptionnelle de 30 tonnes, idéale pour les tâches les plus lourdes, qu'il s'agisse de remorquage ou de travaux intensifs. En option, un correcteur de dévers peut être intégré pour offrir une sécurité et une maniabilité accrues sur des terrains en pente ou irréguliers.
Le reteneur de balles Krone est une solution hydraulique qui retient la balle ronde au moment de l'éjection en stoppant l'élan, sans contraindre la porte arrière de la presse. Très utile dans les zones vallonnées, pour éviter les incidents de balles qui roulent dans la pente. C'est une solution " constructeur ", sans conséquence sur la garantie de la machine. Une pince hydraulique est fixée sur le châssis de la presse sans le modifier. Les volets sont pilotés par deux vérins simple effet. Ils sont réglables pour garantir un maintien parfait quelle que soit la densité de la balle, qui tombe dans la pince et est stoppée dès son éjection de la chambre. Plus besoin de se déplacer sur une zone plate pour déposer la botte, gain de temps et de carburant.
Le CurvePilot est un système d'assistance au pilotage développé par Kverneland pour ses faucheuses, visant à optimiser les performances de fauche grâce à une gestion automatisée. Le système contrôle automatiquement la montée et la descente des lamiers, notamment en bout de champ et dans les zones courbes, réduisant ainsi les interventions manuelles de l'opérateur. Le CurvePilot ajuste la largeur de travail en temps réel, en gérant le recouvrement entre les faucheuses arrière et la faucheuse frontale. Cela permet une adaptation optimale aux courbes, aux dévers et aux irrégularités du terrain, assurant une coupe uniforme. Les paramètres du CurvePilot sont configurés via le terminal IsoMatch Tellus, offrant une interface conviviale pour le contrôle et le suivi des opérations. En automatisant les ajustements complexes, le CurvePilot diminue la charge de travail et la fatigue de l'opérateur. Une gestion précise des recouvrements et des hauteurs de coupe assure une fauche homogène, même dans des conditions de terrain difficiles.
TamaTwine+ Impax est une ficelle pour le pressage de balles cubiques haute densité. Cette ficelle intègre la technologie Impax, un nouveau procédé d'extrusion crée par Tama, qui élimine les risques d'éclatement des balles suite à la glisse au nœud et réduit l'usure des presses sur les zones de friction de la ficelle. Cette ficelle absorbe mieux les chocs du piston (9,4% d'énergie en plus, 93 joules contre 85 joules), le stress résiduel sur le nœud est donc diminué et le risque de glisse au nœud disparaît, tout en proposant 11,6% de longueur en plus.
Du semis à la fertilisation, selon le matériel, le CurveControl d'Amazone ajuste la quantité de produit apporté dans les virages. Sans ce système, les zones à l'intérieur des virages sont sur-dosées et celles à l'extérieur des virages sont sous-dosées. Sur semoir monograine, cela s'opère grâce à l'accélération de la vitesse des moteurs d'entrainement. Sur pulvérisateur cela se fait en évoluant sur un jeu de buse différent voire la combinaison des deux afin d'atteindre la quantité requise. Enfin, sur épandeur, cela se fait en coordination entre la modification du point d'introduction, la vitesse de rotation des disques ainsi que l'ouverture des trappes.
Le système TIM (Tractor Implement Management) de Kubota est un protocole qui fait partie de la norme de communication IsoBus entre le tracteur et l'outil. Il a été développé pour permettre au chauffeur de se concentrer sur quelques opérations, en laissant les autres être gérées par le système, car l'outil sera capable de contrôler automatiquement certaines fonctions du tracteur. Cette communication bidirectionnelle (à double sens) entre les tracteurs et les outils garantit un travail efficace, réduit les erreurs humaines et augmente le confort du conducteur. Kubota étant constructeur de tracteur de machines agricoles est un pionnier dans le domaine de la gestion du tracteur par les outils (TIM).
Dans le domaine du pressage, le premier système Kubota TIM lancé il y a trois ans a déjà automatisé les actions répétitives les plus exigeantes du conducteur. En automatisant le cycle de pressage —de l'arrêt du tracteur au liage puis à l'éjection de la balle — le système réduit les interventions du chauffeur de 10 à seulement 2. Il ajuste également le régime de la prise de force en fonction du cycle de pressage (pressage, liage éjection), limitant ainsi l'usure de la machine et la consommation de carburant pour des coûts d'exploitation optimisés.
PRIX DE L'ASTUCE pour l'attelage rapide Swifthitch d'Hustler Equipement
Hustler propose cette solution légale et fiable pour atteler sans descendre du tracteur. Le Swifthitch s'attèle sur le 3 point arrière du tracteur. Ensuite il suffit de s'approcher de la remorque à atteler, baisser les bras de relevage, se mettre en face de l'anneau de la remorque (un petit indicateur métallique blanc rend facile la visibilité pour mettre le piton en face de l'anneau), et enfin lever les bras de relevage pour accrocher la remorque. Un système de sécurité vient l'enclencher automatiquement pour éviter que la remorque se décroche. Pour dételer, il suffit de tirer sur la corde blanche pour déverrouiller le clapet de sécurité, et baisser le relevage du tracteur afin de sortir le piton de l'anneau. Contrairement aux solutions "maison", ce montage est homologué pour déplacer des remorques allant jusqu'à 15 tonnes.
La gamme des chariots élévateurs Power x2 de Dieci regroupe 3 modèles : capacité de charge 5 à 6.5 tonnes / hauteur de levage
7.70m à 8.60m / moteur FPT de 172cv et un débit hydraulique de 305 l/min. Les Power x2 sont équipés d'une transmission à variation continue (CVT), pour la première fois au monde, un chariot télescopique dispose de cette transmission inédite, qui permet de travailler avec une machine rapide et puissante comme un tracteur. Grâce à cette transmission, le Power x2 atteint la vitesse maximale de 50 km/h qui garantit une grande réactivité et un gain de temps appréciable lors des déplacements sur route. Le pont avant suspendu s'enclenche au-dessus de 5km/h et assure une excellente stabilité et un confort de conduite supérieur, même sur terrains accidentés. La gamme
Power X2 se distingue également par sa capacité de traction exceptionnelle de 30 tonnes, idéale pour les tâches les plus lourdes, qu'il s'agisse de remorquage ou de travaux intensifs. En option, un correcteur de dévers peut être intégré pour offrir une sécurité et une maniabilité accrues sur des terrains en pente ou irréguliers.
Le reteneur de balles Krone est une solution hydraulique qui retient la balle ronde au moment de l'éjection en stoppant l'élan, sans contraindre la porte arrière de la presse. Très utile dans les zones vallonnées, pour éviter les incidents de balles qui roulent dans la pente. C'est une solution " constructeur ", sans conséquence sur la garantie de la machine. Une pince hydraulique est fixée sur le châssis de la presse sans le modifier. Les volets sont pilotés par deux vérins simple effet. Ils sont réglables pour garantir un maintien parfait quelle que soit la densité de la balle, qui tombe dans la pince et est stoppée dès son éjection de la chambre. Plus besoin de se déplacer sur une zone plate pour déposer la botte, gain de temps et de carburant.
Le CurvePilot est un système d'assistance au pilotage développé par Kverneland pour ses faucheuses, visant à optimiser les performances de fauche grâce à une gestion automatisée. Le système contrôle automatiquement la montée et la descente des lamiers, notamment en bout de champ et dans les zones courbes, réduisant ainsi les interventions manuelles de l'opérateur. Le CurvePilot ajuste la largeur de travail en temps réel, en gérant le recouvrement entre les faucheuses arrière et la faucheuse frontale. Cela permet une adaptation optimale aux courbes, aux dévers et aux irrégularités du terrain, assurant une coupe uniforme. Les paramètres du CurvePilot sont configurés via le terminal IsoMatch Tellus, offrant une interface conviviale pour le contrôle et le suivi des opérations. En automatisant les ajustements complexes, le CurvePilot diminue la charge de travail et la fatigue de l'opérateur. Une gestion précise des recouvrements et des hauteurs de coupe assure une fauche homogène, même dans des conditions de terrain difficiles.
TamaTwine+ Impax est une ficelle pour le pressage de balles cubiques haute densité. Cette ficelle intègre la technologie Impax, un nouveau procédé d'extrusion crée par Tama, qui élimine les risques d'éclatement des balles suite à la glisse au nœud et réduit l'usure des presses sur les zones de friction de la ficelle. Cette ficelle absorbe mieux les chocs du piston (9,4% d'énergie en plus, 93 joules contre 85 joules), le stress résiduel sur le nœud est donc diminué et le risque de glisse au nœud disparaît, tout en proposant 11,6% de longueur en plus.
Du semis à la fertilisation, selon le matériel, le CurveControl d'Amazone ajuste la quantité de produit apporté dans les virages. Sans ce système, les zones à l'intérieur des virages sont sur-dosées et celles à l'extérieur des virages sont sous-dosées. Sur semoir monograine, cela s'opère grâce à l'accélération de la vitesse des moteurs d'entrainement. Sur pulvérisateur cela se fait en évoluant sur un jeu de buse différent voire la combinaison des deux afin d'atteindre la quantité requise. Enfin, sur épandeur, cela se fait en coordination entre la modification du point d'introduction, la vitesse de rotation des disques ainsi que l'ouverture des trappes.
Le système TIM (Tractor Implement Management) de Kubota est un protocole qui fait partie de la norme de communication IsoBus entre le tracteur et l'outil. Il a été développé pour permettre au chauffeur de se concentrer sur quelques opérations, en laissant les autres être gérées par le système, car l'outil sera capable de contrôler automatiquement certaines fonctions du tracteur. Cette communication bidirectionnelle (à double sens) entre les tracteurs et les outils garantit un travail efficace, réduit les erreurs humaines et augmente le confort du conducteur. Kubota étant constructeur de tracteur de machines agricoles est un pionnier dans le domaine de la gestion du tracteur par les outils (TIM).
Dans le domaine du pressage, le premier système Kubota TIM lancé il y a trois ans a déjà automatisé les actions répétitives les plus exigeantes du conducteur. En automatisant le cycle de pressage —de l'arrêt du tracteur au liage puis à l'éjection de la balle — le système réduit les interventions du chauffeur de 10 à seulement 2. Il ajuste également le régime de la prise de force en fonction du cycle de pressage (pressage, liage éjection), limitant ainsi l'usure de la machine et la consommation de carburant pour des coûts d'exploitation optimisés.
PRIX DE L'ASTUCE pour l'attelage rapide Swifthitch d'Hustler Equipement
Hustler propose cette solution légale et fiable pour atteler sans descendre du tracteur. Le Swifthitch s'attèle sur le 3 point arrière du tracteur. Ensuite il suffit de s'approcher de la remorque à atteler, baisser les bras de relevage, se mettre en face de l'anneau de la remorque (un petit indicateur métallique blanc rend facile la visibilité pour mettre le piton en face de l'anneau), et enfin lever les bras de relevage pour accrocher la remorque. Un système de sécurité vient l'enclencher automatiquement pour éviter que la remorque se décroche. Pour dételer, il suffit de tirer sur la corde blanche pour déverrouiller le clapet de sécurité, et baisser le relevage du tracteur afin de sortir le piton de l'anneau. Contrairement aux solutions "maison", ce montage est homologué pour déplacer des remorques allant jusqu'à 15 tonnes.